Министерство транспорта России разрабатывает новые методические рекомендации по установлению скоростных ограничений на дорогах. Документ планируется принять в 2027 году, сообщили в ведомстве.
Новый подход предусматривает отказ от единых скоростных лимитов для определенных категорий дорог. Вместо этого максимально разрешенную скорость будут определять индивидуально для каждого участка с учетом интенсивности движения, состояния дорожного покрытия и особенностей прилегающих территорий.
Как пояснили в Минтрансе, рекомендации пока будут носить консультативный характер. После анализа практики их применения может быть сформирован единый порядок введения скоростных ограничений. Инициативу поддержал заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Рафаэль Марданшин. По его мнению, современные дороги и автомобили позволяют пересмотреть часть действующих ограничений, сообщает 360.ru.
Автоэксперт, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков также считает идею правильной. Вместе с тем он подчеркнул, что речь идет не об отмене ограничений, а о более рациональном определении скоростных режимов на разных участках дорог. По мнению эксперта, на некоторых современных магистралях, в том числе на трассе М-12, скоростной лимит в перспективе может быть увеличен. При этом появления в России автобанов без ограничений скорости, подобных немецким, ожидать не стоит.
Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр, в свою очередь, отметил необходимость комплексной проверки дорожной инфраструктуры. По его словам, на многих участках сохраняются устаревшие или необоснованные ограничения, которые создают неудобства для водителей и снижают эффективность дорожной сети. Окончательные параметры новых рекомендаций Минтранс представит после завершения их разработки и согласования с профильными ведомствами.
ЕАН писал, что с 1 сентября в России использование электронных накладных при автомобильных грузоперевозках станет обязательным. Но Минтранс предложил до 1 марта пока не наказывать нарушителей, чтобы дать время для адаптации к нововведению как бизнесу, так и государственным органам. На кругом столе ЕАН в рамках спецпроекта «Простой вопрос» эксперты сошлись во мнении, что новое регулирование пойдет на пользу большинству перевозчиков в целом, однако мелкий бизнес вынужден будет либо вливаться в более крупные предприятия, либо закрываться.
Цифровая реформа автомобильных грузоперевозок очистит рынок — итоги круглого стола ЕАН26 июня в 17:46
