Бизнес не поддержит инициативу по обязательному страхованию грузов, перевозимых автотранспортом, хотя такая идея может быть полезна для рынка. Об этом на круглом столе ЕАН «Простой вопрос» сказали участники отрасли грузоперевозок.
За обязательное страхование грузов высказался руководитель департамента регуляторной политики Института по развитию адаптации законодательства, экономист Александр Трахтенберг. По его мнению, помимо страхования самой ответственности грузоперевозчиков, это решит вопрос с субэкспедиторами, «которые откусывают маржу» от грузоперевозок и влияют на себестоимость. Если будет установлено обязательное страхование бизнеса, субэкспедиторы просто уйдут с рынка.
Директор автопредприятия ООО «Автоколонна 1212» Леонид Либушев в ответ заметил, что этот вопрос может быть поднят на федеральном уровне, но бизнес инициативу не примет.
«У нас бизнес с огромным трудом принял внедрение ОСАГО, хотя впоследствии это решение позволило убрать ряд конфликтов. Но со страхованием сложнее: какие грузы страховать, страховать ли все подряд, как не нарушить конкуренцию на рынке без единого цифрового, единого правового поля», - сказал Либушев.
Окончательно этот вопрос, по его словам, можно обсуждать после полного внедрения в бизнес-процессы всех участников перевозок инициативы по введению электронных накладных, которая вступит в силу с 1 марта 2027 года. Логично, что это незначительно повлияет и на конечную стоимость перевозимых товаров.
ЕАН писал, что часть участников рынка грузоперевозок может уйти в «тень», а часть - закрыть бизнес. При этом к изменениям серьезно отнеслись лишь крупные игроки.
В России с 1 сентября вступает в силу закон об обязательном переходе на электронные перевозочные документы. При этом определен перечень исключений, при которых накладная оформляется на бумаге.
Сергей Беляев
Цифровая реформа автомобильных грузоперевозок очистит рынок — итоги круглого стола ЕАН49 минут назад
