Проблему правового регулирования средств индивидуальной мобильности в Свердловской области обсуждали в Уральском государственном юридическом университете имени Вениамина Яковлева. За круглым столом собрались депутаты законодательного собрания и городской думы Екатеринбурга, представители городов РФ, сотрудники ГАИ Екатеринбурга и научное сообщество.
Николай Вышегородцев, замначальника отдела исполнения административного законодательства управления ГАИ ГУ МВД России по Свердловской области, привел неутешительную статистику по итогам 2025 года:
«В регионе произошло 152 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности, в результате которых пять человек погибли, 151 житель региона пострадал. 40% ДТП произошло с участием несовершеннолетних лиц, 20% из них – по вине лиц, не достигших 18 лет».
Алексей Свалов, заместитель председателя комитета по развитию инфраструктуры и жилищной политике законодательного собрания Свердловской области, уверен, что единственным путем решения для Екатеринбурга остается полный запрет СИМ в местах, где для эксплуатации электросамокатов отсутствует инфраструктура.
«Совсем скоро начнется сезон, на улицы города вернутся самокаты. Поэтому важно уже сейчас найти пути решения, чтобы пешеходы чувствовали себя в безопасности. На мой взгляд, самым верным станет запрет самокатов там, где для них не создано специальной инфраструктуры.
Также важно, чтобы операторы кикшеринга несли ответственность в случае нарушения ими правил соглашения, подписанного с администрацией города, либо при возникновении ДТП с принадлежащими им самокатами. Хочу отметить, что администрация Екатеринбурга вместе с городской думой начали движение в нужном направлении», - пояснил Алексей Свалов.
Он отметил, что под давлением общественного мнения кикшеринговым компаниям все же придется перестать игнорировать правила, прописанные в соглашении с администрацией Екатеринбурга. В прошлом сезоне нарушения фиксировались неоднократно: от мест размещения электросамокатов до езды в запрещенных зонах.
Председатель Екатеринбургской городской думы Анна Гурарий уверена, что одним из первых шагов должно стать расширение зон, в которых самокатам не место.
«Прежде всего речь идет об историческом центре. В адрес городской думы от граждан поступает множество обращений, которые для нас в приоритете. И мы понимаем, что необходимо обезопасить пешеходов, расширяя перечень парковых и общественных пространств, в которых самокатам не место. К примеру, я предложила рассмотреть ограничения по передвижению по основной пешеходной артерии города – улице Вайнера», - отметила председатель городской думы.
Анна Гурарий также настаивает на необходимости авторизации пользователей самокатами через портал «Госуслуги» по аналогии со столичным Моs ID. Эта мера позволит идентифицировать нарушителей ПДД и виновников аварий с участием СИМ.
Для ознакомления с опытом других городов по регулированию движения электросамокатов на круглый стол пригласили замглавы Челябинска по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры и цифровизации Дмитрия Агеева. По его словам, частые нарушения, допускаемые пользователями СИМ, — это «бич каждого города». Но возможности для решения этих проблем есть и у региональных властей, и у органов местного самоуправления.
«В Челябинске мы разработали дорожную карту, в рамках которой подписали соглашение, прописали конкретные действия между администрацией и операторами. Созданы информационная система, в которой видны передвижения всех самокатов, и специальный отдел, в онлайн-режиме следящий за нарушениями, например, если самокатчик появляется в зоне запрета либо паркует СИМ в неположенном месте. Для операторов в этом случае разработана система штрафов», — рассказал Агеев.
Спикер гордумы Екатеринбурга в Совфеде выступила за обязательную верификацию самокатчиков22 ноября 2025 в 12:48
