Чтобы расходовать как можно меньше бензина на трассе и в городе, необходимо соблюсти три условия. Подробно о них ЕАН рассказал эксперт по ПДД и обучению водителей, аналитик данных Юрий Панченко. Его рекомендации особенно актуальны сейчас, когда бензин дается водителям не так легко, как раньше. За него нужно заплатить больше, да еще и постоять в очереди от 30 минут.
Юрий Панченко отметил, что практически любой автомобилист, покупая машину, интересуется тем, каковы будут накладные расходы на ее содержание. В том числе – сколько будет тратиться бензина на 100 км пути.
«Чтобы все производители были в одинаковых условиях, придумана единая методика испытания автомобилей, по которой и определяется, каков реальный расход бензина в городском цикле, в смешанном цикле и за городом.
В этой методике 15-20 лет назад было указано, что оптимальный разгон автомобиля до 70 км/ч занимает ровно 41 секунду. Будете разгоняться быстрее, значит, будет перерасход топлива.
Сейчас усовершенствовали методику, там могут быть другие параметры, но главный смысл остался: разгон должен быть плавным, очень плавным. Если вы резко дергаете автомобиль на зеленый сигнал светофора, как в «Формуле-1», вы должны понимать: на такой разгон нужна дополнительная энергия, она берется из бензина, и от этого не уйдешь. Считайте, что ваши денежки летят в выхлопную трубу», - пояснил Юрий Панченко.
Второй после разгона момент, на который обратил внимание автоэксперт, - способ торможения. Есть три метода. Первый – просто жать на педаль тормоза, второй – включить нейтральную передачу и потихоньку докатиться до светофора, горящего красным, третий – торможение двигателем. Один из этих способов позволяет существенно экономить топливо.
«Итак, впереди красный сигнал светофора. Вы летите к нему и, как заправский гонщик, в последний момент нажимаете на педаль тормоза, чтобы тормоза прямо взвизгнули, чтобы все обернулись и подумали: «Какой классный водитель». Считайте, что ваши денежки в этом случае опять летят в трубу. Пока вы держите ногу на педали акселератора, идет расход бензина. Если издалека начать тормозить двигателем, через двигатель фактически прокачивается чистый воздух. Расход бензина близок к нулю. Если в этот момент к компьютеру подключиться, который управляет двигателем, то видно, что там расход топлива фактически ноль.
Торможение двигателем – это когда вы отпускаете педаль акселератора, но не трогаете сцепление. Трансмиссия работает. Крутящий момент уже не от двигателя передается на ведущие колеса, а, наоборот, от ведущих колес - на мотор. И вот за счет трения в нем и в трансмиссии автомобиль теряет скорость. Происходит плавное торможение - не резкое, как при использовании рабочей тормозной системы. Именно этот способ нужно применять в серьезный гололед. То есть при торможении двигателем колеса будут вращаться всегда, юза не бывает. В занос вы вряд ли улетите. Повторю: плавный разгон и торможение двигателем - это залог того, что вы будете экономить бензин», - сказал автоэксперт.
Третий лайфхак для экономии топлива – держать оптимальную по расходу бензина скорость движения. Она, по словам Юрия Панченко, составляет от 70 до 75 км/ч.
«Если вы хотите ехать быстрее: 90, 100, 110, там, 120 км/ч, уже пойдет перерасход топлива. Двигатель на такие режимы хоть, конечно, и рассчитан, но опять же за счет повышенной траты бензина. Могу привести пример с моим личным автомобилем. Если я еду за городом со скоростью 85-90 км/ч, у меня расход бензина составляет 6,5 л на 100 км. Если я еду 120 км/ч, у меня расход бензина в районе 8,5-9 л на 100 км. Это ощутимо по деньгам. Понятно, что 70-75 км/ч мало кто по трассе поедет, но тут надо понимать, что разрешенные 90 км/ч – более выгодны, чем все, что выше», - рассуждает Юрий Панченко.
Также он подсчитал оптимальную скорость для движения по городу, позволяющую уменьшить расход бензина. Это порядка 40-45 км/ч – они позволяют ехать по улицам более или менее плавно, с сокращенным количеством торможений и разгонов.
«Такая скорость может быть в городе более или менее постоянной, если это, конечно, не часы пик. И если вы, например, сейчас разогнались со светофора на зеленый сигнал под 80, вы прилетаете к следующему светофору, на нем горит красный. Если вы со своего светофора на зеленый тронулись и поехали под 60, к следующему светофору приедете примерно к тому моменту, когда на нем загорится зеленый. Но чтобы это работало, нужно знать режимы работы светофоров. Мне кажется, если речь идет о каких-то постоянных для водителя маршрутах, то вычислить эти режимы совсем не сложно.
У нас светофоры настроены так, чтобы оптимально шел общественный транспорт. Поскольку он финансируется из бюджета и светофоры настраиваются из бюджета, то и их подгоняют под скорость общественного транспорта. А он у нас слишком быстро не ездит. Поэтому и автомобилистам гораздо интереснее ездить по городу плавно. Что касается режима работы светофоров, снова приведу личный пример. Когда-то я постоянно по вечерам ездил на машине забирать дочь с учебы к ЮУрГУ. Я ездил из Металлургического района. Я подсчитал, что если на ветлечебнице мне светофор загорелся зеленый и я еду со скоростью ровно 60 км/ч, то к следующему светофору – у надземного пешеходного перехода на лакокрасочном заводе – я подъезжаю как раз тогда, когда там загорается зеленый. И те водители, которые меня обгоняли до этого, а потом стояли на красном, стартуют в тот момент, когда я там еду. Но я сэкономил бензин, а они нет.
Также можно запоминать, на каких секундах загораются зеленые стрелки с красным сигналом светофора и тоже быть к этому готовым. В общем-то, здесь все зависит от того, чего вы хотите достичь: чаще двигаться на зеленый и экономить топливо или трогаться с визгом покрышек с красных светофоров и разгоняться между перекрестками за сотню и выбрасывать таким образом деньги на ветер», - заключил Юрий Панченко.
ЕАН писал о том, как челябинские водители в последние несколько недель кочуют в поисках бензина по заправкам. Сейчас ситуация получше, чем в середине июля, когда очереди были трехчасовыми и было больше закрытых АЗС. Но и сегодня водители продолжают сталкиваться со сложностями. Об этом можно почитать здесь и здесь. А в этом материале мы рассказывали, что глава Общественной палаты региона обвинил в дефиците бензина водителей.
В Челябинске стали появляться заправки с бензином и без очередей29 июля в 13:37
