Российские авиакомпании до 2035 года планируют приобрести 108–110 самолетов Ил-114-300. Ожидаемый спрос на самолет «Освей» оценивается в 30–40 машин, а на «Байкал» — в 50–60, сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров на Восточном экономическом форуме.
«Плюс я уверен, что свою нишу вернет самолет Ан-2», — сказал Ядров. Он напомнил, что Ан-2 был самым массовым самолетом, производившимся в Советском Союзе. Всего было выпущено более 18 тыс. таких машин, написал журналист Профиль.ru Андрей Галкин.
ПАО «Ил» планирует выпустить шесть Ил-114-300 в 2028 году, а к 2031 году выйти на производство 12 самолетов ежегодно. Управляющий директор компании Даниил Бренерман отметил, что уже поступают заказы от различных авиакомпаний, однако окончательные объемы выпуска будут зависеть от спроса.
Ил-114-300 получил сертификат 5 июня 2026 года в рамках ПМЭФ. Первые три самолета планируется передать Второму Архангельскому авиаотряду по программе льготного лизинга.
Ил-114-300 — российский региональный турбовинтовой пассажирский самолет вместимостью до 68 человек. Он создан как глубокая модернизация советского Ил-114 и должен заменить устаревшие Ан-24.
ЛМС-192 «Освей» — совместный российско-белорусский 19-местный легкий многоцелевой турбовинтовой самолет, который создается для замены чешского Let L-410. ЛМС-901 «Байкал» также относится к легким многоцелевым самолетам и разрабатывался для замены Ан-2.
ЕАН писал, что авиакомпания «Уральские авиалинии» ожидает поступления первых самолетов МС-21 отечественного производства в свой парк к концу текущего десятилетия. Об этом ЕАН рассказал заместитель генерального директора авиаперевозчика Александр Зиновьев. По его словам, авиакомпания планирует закупить десять лайнеров. Однако нужно еще дождаться, когда МС-21 будут пущены в официальную серию, рассказал Зиновьев.
В «Уральских авиалиниях» рассказали, когда свердловчане полетят на самолетах МС-2121 августа в 12:31
