Основной причиной превышения скорости пользователями электросамокатов является тарифная политика сервисов кикшеринга. Об этом на семинаре, посвященном средствам индивидуальной мобильности (СИМ), заявил доцент Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета Виталий Гаевский.
«Мы видим жалобы на то, что самокатчики и курьеры ездят на максимальной скорости. Причина этого в том, что человек просто торопится как можно быстрее доехать из пункта А в пункт В. Если сделать дифференцированный тариф, где будет учитываться скорость перемещения, то может оказаться так, что на скоростях 12-15 км/час человеку будет просто экономически выгоднее ездить по шеринговым тарифам, чем на максимальных скоростях», — сказал Гаевский.
Ученый добавил, что через тот же дифференцированный тариф можно решить проблему езды вдвоем на самокатах. Гаевский и его коллеги рассчитали формулу, которую могли бы применять сервисы кикшеринга для вычисления таких нарушений. Доцент добавил, что уже излагал свои идеи по повышению безопасности сервисам кикшеринга, но реакции от компаний не последовало.
У Гаевского есть вопросы не только к тарифной политике электросамокатов, но и к самим устройствам для передвижения. По его словам, сейчас отсутствует практика дорожных испытаний СИМ, чтобы понять, насколько они вообще безопасны.
«Как показывает практика, пока автомобили не стали разбивать на краш-тестах, никакой пассивной безопасности не было. У нас же максимум проводятся лабораторные или тестовые испытания СИМ. Но нет понимания, какие последствия наступают после столкновения СИМ с пешеходами, велосипедами и другими СИМ. Подобные краш-тесты должны помочь повысить безопасность и дорожного движения, и самих транспортных средств», — пояснил ученый.
И. о. начальника управления ГАИ по Свердловской области Дмитрий Кузнецов на том же семинаре рассказывал, что за первую половину года в регионе было зарегистрировано более 3 тыс. нарушений, допущенных пользователями СИМ. Для сравнения, за весь 2024 год было выявлено 3 885 нарушений, а за весь прошлый год к ответственности было привлечено более 5,3 тыс. пользователей.
Самые частые нарушения - использование СИМ несовершеннолетними через чужие аккаунты, что создает повышенные риски, поскольку у подростков нет полного понимания правил дорожного движения. Также в ГАИ фиксировали, что пользователи электросамокатов часто ездят с превышением скорости или катаются в зонах, где запрещено передвигаться на СИМ. Нередки случаи нарушения правил парковок. По словам Кузнецова, бывают случаи, когда электросамокаты оставляют поперек тротуаров, у дверей подъездов, возле остановок, что создает проблемы для передвижения пешеходов.
Замглавы Челябинска призвал не ориентироваться на Москву при регулировании электросамокатов17 часов назад
