Малый и микробизнес может покинуть рынок грузоперевозок в России после вступления в силу закона о цифровизации. Такое мнение высказали эксперты на круглом столе ЕАН «Простой вопрос».
Директор автопредприятия ООО «Автоколонна 1212» Леонид Либушев пояснил, что серьезно к изменениям законодательства отнеслись только представители крупного бизнеса. «Компании, имеющие в своем парке одну-две машины, посчитали, что их эти нововведения не касаются», - сказал Либушев. По его словам, нововведения должны установить добросовестность заказов и снизить долю «левых» рейсов, в том числе перевозку нелегальных грузов.
«Мы провели опрос среди заказчиков. Почему-то среди них есть мнение, что это касается крупных игроков. Некоторые отправители с удивлением узнали, что они участники этого процесса», – сказал Либушев.
Он добавил, что после вступления в силу новых правил для отслеживания «цифрового следа» перевозчиков малые предприятия поймут, что не смогут ездить без электронных транспортных накладных.
Как полагает директор транспортной компании, в этой связи малый и микробизнес «уйдут под крыло» крупных предприятий со своими машинами. С этим мнением согласился руководитель филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков по УрФО Георгий Шпрейер. Он считает, что произойдет массовая ликвидация ИП, работающих «всерую».
«Индивидуальному предпринимателю с одной машиной будет невыгодно работать по новым правилам. Ему гораздо интереснее станет работать по договору аренды, например», – сказал Шпрейер.
Не исключил он, что часть игроков может просто уйти в «тень» из-за невозможности работать по новым правилам. Руководитель департамента регуляторной политики Института по развитию и адаптации законодательства, экономист Александр Трахтенберг оценивает, что на рынке работают тысячи перевозчиков, чей парк насчитывает от одной до пяти машин. Эти перевозчики и уйдут первыми с рынка, поскольку большинство из них работают «в серую», считает эксперт. Он отметил, что на долю микробизнеса приходится 10-15% от всех грузоперевозок в стране.
«Но, с другой стороны, именно эти 10-15% ломают рынок. Там, где грузоперевозки стоят 100 тыс. рублей, они предлагают 70 тыс. рублей. Они не возят крупные грузы. Любые потрясения рынка всегда на пользу средним и крупным перевозчикам», - пояснил Трахтенберг. Он считает, что треть из тех, кто уйдет, уже не вернутся в грузоперевозки.
В России с 1 сентября вступает в силу закон об обязательном переходе на электронные перевозочные документы. При этом определен перечень исключений, при которых накладная оформляется на бумаге.
Введение системы электронных накладных в России негативно отразится на микробизнесе. А перевозчиков, которые взяли машины в лизинг, поставит в трудное положение, считает один из представителей отрасли, пожелавший остаться неназванным.
Сергей Беляев
Отсрочить ввод системы электронных накладных призвал автоперевозчик24 июня в 12:55
