Закон о локализации такси принесет проблемы представителям отрасли. Но реалии таковы, что сейчас необходимо создать рабочую группу и тесно работать с производителями машин, чтобы переходный период прошел максимально комфортно. Об этом заявил депутат Госдумы Станислав Наумов на форуме такси в Екатеринбурге. Он признался, что сам не голосовал за проект.
«Необходимо иметь долгосрочную стратегию. Одно дело - Москва и Челябинск с Екатеринбургом, другое дело - регионы, где такси заменяет общественный транспорт и выполняет социальную функцию. Надо настраиваться на плотный диалог с отечественными производителями.
Локализация - это не просто зеркало прикрутить, это замена на отечественные продукты, вплоть до металлургии и химии. Я лично езжу на «Ладе» черного цвета. Давайте заставим отечественных производителей делать нормальные машины», - заявил Наумов.
Ранее мы писали, что председатель Союза пассажиров, член Общественного совета при Минтрансе РФ Кирилл Янков раскритиковал законопроект о требованиях к локализации автомобилей в такси. По его мнению, мера приведет к росту цен и оттоку водителей. Эксперт объяснил, что массовая замена машин невозможна без учета производственных мощностей и сроков эксплуатации в регионах. По его словам, документ, который Госдума планирует ввести с 1 октября 2025 года, требует использовать в такси автомобили с высокой долей локализации или выпущенные по специальным инвестиционным контрактам. Однако реализация такого закона должна быть увязана с возможностями отечественного автопрома и естественным сроком обновления автопарка.
Екатерина Землянская
Закон о локализации такси подталкивает сферу к переходу в серую зону27 мая в 11:03
