Начальник ГУ МВД по Челябинской области Михаил Скоков провел оперативное совещание по вопросу повышения безопасности дорожного движения в регионе. Он предложил разделить все дороги в регионе шириной более четырех полос бетонными отбойниками и тросовыми ограждениями.
По мнению Михаила Скокова, разделители не позволят автомобилистам выезжать на встречную полосу движения, благодаря этому аварий станет меньше. Он поручил подчиненным внимательнее относиться к вопросам безопасности и призвал усилить контроль за местами проведения дорожных работ.
Урбанист и бывший сотрудник КДХ Михаил Попов не одобрил предложение Михаила Скокова. По его мнению, бетонные отбойники и тросовые ограждения в городе – это дорогой визуальный мусор, который скапливает вокруг себя грязь (ведь убрать мусор от них можно только лопатой), но не решает проблему безопасности. Город на них теряет больше, чем приобретает.
«Улицы окончательно обретают вид шоссе. Важно, что здесь очень комфортно становится быстро гонять не в час пик. Посмотрите на такие аварии, в полдень или ночью, особенно на северо-западе – там же всегда все плохо, это прямое следствие ошибок проектирования улиц. Люди так устроены, это давно известно транспортным инженерам, что чем более обособленный коридор, чем шире полосы, чем прямее путь, тем легче ехать быстро. И мы говорим даже не о 60 км/ч, а уже хорошо, если будут ехать хотя бы 80 км/ч (а поедут быстрее, конечно). С учетом наших мегаперекрестков будем видеть еще больше тяжелых аварий на скоростях, с жертвами. Это неприемлемо! Никто не хочет просто погибнуть по дороге домой или на работу, в машине или на тротуаре», - высказался Михаил Попов.
По мнению урбаниста, обезопасить улицы поможет снижение максимальной скорости в городе. Успокоение трафика позволит избежать смертельных аварий. Михаил Попов через публикацию ЕАН обращается к руководству ГУ МВД по Челябинской области и просит их обратиться к опыту транспортных инженеров, например, Москвы, в которой проблемы безопасности на улицах города решают снижением максимальной скорости.
«Прежде чем на меня обрушится критика читателей и непонимание со стороны МВД, хотел бы сделать важное замечание: средняя скорость движения транспорта в городе - около 30 км/ч. Она отвечает за время в пути. А есть скорость максимальная, вот она отвечает за безопасность улиц (именно улиц, не дорог – мы в городе, и у нас есть лишь одна городская дорога, это Меридиан). Вот именно максимальную скорость и снижают для повышения безопасности. На магистральных улицах это 50 км/ч, на районных - уже 30 км/ч.
При этом средняя скорость падает незначительно либо вообще не снижается, так как успокоенный, равномерный трафик на скорости 30-50 км/ч имеет наибольшую пропускную способность.
Таким образом, мы не заставим людей в машинах тратить больше времени», - объяснил Михаил Попов.
Также на совещании обсуждали проблему самокатчиков, которые регулярно попадают в ДТП, – дело в том, что «городская инфраструктура не в полной мере приспособлена для использования современных средств передвижения». Михаил Скоков заявил о необходимости модернизации дорожной инфраструктуры, выделения дополнительных велосипедных дорожек.
Широкие тротуары и велодорожки: в историческом центре Челябинска планируется капитальный ремонт17 октября 2022 в 10:29
