В планетарий в музее военной техники в Верхней Пышме приехал Игорь Слуцкий – племянник знаменитого летчика-испытателя, Героя Советского Союза Григория Бахчиванджи. Корреспондент ЕАН встретился с потомком испытателя.
«В этом году, конечно, большое событие, историческое - 65 лет со дня первого полета в космос нашего великого Юрия Алексеевича Гагарина - это большое событие в жизни космоса, авиации. Конечно, если б не Григорий Яковлевич, все по-другому было бы в жизни. Это был великий, смелый человек, умный и настоящий офицер. Благодаря таким людям страна наша и достигла таких высот.
Сам Юрий Алексеевич тоже очень хорошо относился к Григорию Яковлевичу. Как известно, Гагарин сказал: «Без полета Григория Бахчиванджи, возможно, не было бы и 12 апреля 1961 года». Эта история живет в наших сердцах. И этот подвиг, который 15 мая 1942 года совершил наш родственник, мы будем праздновать снова и снова», — сказал Игорь Слуцкий.
Мама Игоря Слуцкого, Екатерина Яковлевна, — родная сестра Григория Яковлевича Бахчиванджи. Слуцкий – известный российский композитор, неоднократный лауреат «Песни года». Вдохновившись историей дяди, Слуцкий написал песню «Им покоряется небо», которую записал Лев Лещенко.
Игорь Слуцкий приехал в Верхнюю Пышму по приглашению многократного чемпиона мира по парашютному спорту и генерального директора планетария Валентина Прокопьева. Во встрече также принимали участие представители фонда «Строганофф», которые пытаются организовать музей в Билимбае, где в 1941 году за 40 дней был разработан и создан первый реактивный (ракетный) советский истребитель.
Слуцкий приехал на Урал с женой и сыном Иваном, чтобы мальчик лучше узнал историю своего знаменитого предка.
«Интересная тема, и она очень близка для нас. Григорий Яковлевич Бахчиванджи — мой двоюродный дедушка, папе он дядя. Я считаю, что он внес огромный вклад в жизнь человечества, развитие авиации и космоса. Это великий человек, и поэтому мы приехали всей семьей сюда уже второй раз, чтобы еще ближе познакомиться с той атмосферой, в которую был погружен Григорий Яковлевич. Он является гордостью не только нашей семьи, а очень многих людей, всех, кто связан с авиацией», - говорит Иван Слуцкий, внучатый племянник летчика.
Сегодня, 26 сентября, семья Слуцких поехала в Билимбай. Там они увидят, в каких условиях создавался самолет БИ-1, который испытывал Бахчиванджи.
Справка: с началом Великой Отечественной войны по приказу Иосифа Виссарионовича Сталина в ноябре 1941 года в Билимбай были эвакуированы несколько известных конструкторских бюро. Это КБ Виктора Федоровича Болховитинова, в составе которого работали выдающиеся умы: Алексей Михайлович Исаев, Александр Яковлевич Березняк. Эвакуировали сюда и КБ Алексея Ивановича Привалова, которое занималось разработкой парашютно-десантной техники. Приехало в Билимбай и КБ Николая Ильича Камова вместе с его заместителем Михаилом Леонтьевичем Милем. Приехал Борис Евсеевич Черток, который в будущем станет помощником Сергея Павловича Королева при создании космической ракеты. Там был Василий Павлович Мишин, который возглавил после смерти Королева космическую отрасль. Приехал и Архип Михайлович Люлька, который впоследствии занимался турбодвигателями для самолетов, разрабатывал подводные крылатые ракеты, переехали сюда и многие другие конструкторы. В общем, все, кто был в то время связан с ракетами, работали в Билимбае.
Приехавших специалистов разместили в здании Свято-Троицкого храма – в кельях устроили им жилые помещения, здесь же были рабочие кабинеты. Ученым была поставлена задача в сверхкороткие сроки, за 35 дней, разработать первый реактивный (ракетный) советский истребитель. С этой задачей ученые не справились – они создали истребитель за 40 дней.
Первый самолет БИ-1 был сделан из фанеры и обшит тканью. В хвостовой части находился жидкостно-реактивный двигатель, и, по сути, самолет мог находиться в безвоздушном пространстве. Испытателем первого реактивного самолета, или как в то время его называли – ракетного самолета, стал летчик Григорий Яковлевич Бахчиванджи. 15 мая 1942 года первый в мире реактивный самолет взлетел со свердловского аэродрома Кольцово. Полет длился всего 3 минуты 9 секунд, но доказал возможность практического осуществления полета на новом принципе. Тогда самолет поднялся на высоту 849 м со скоростью 400 км/ч.
Было совершено семь полетов, и в последнем, 27 марта 1943 года, Бахчиванджи погиб. Ему была поставлена задача достичь максимально возможной скорости, что он и сделал. Самолет развил скорость свыше 800 км/ч, но вошел в пике и разбился.
Суть самолета заключалась в том, что он на 2,5-3 минуты поднимался в воздух, уничтожал врага и приземлялся как планер. Известно, что немецкая разведка Abwehr узнала об испытаниях нового истребителя. В донесении Гитлеру отмечалось, что русские сошли с ума: они создали деревянную ракету.
По сути, это было действительно так. Ключевыми разработчиками истребителя были Березняк и Исаев – по первым буквам фамилий создателей самолет получил имя. Есть еще одна версия расшифровки БИ – ближний истребитель.
