В России из-за сложностей с поставками запчастей для самолетов перестали летать более трети дальнемагистральных бортов. Заменить выбывшие лайнеры должен Ил-96–300.
В 2022 году Минтранс России оценивал количество оставшихся в России дальнемагистральных иностранных самолетов (без учета грузовых) в 120 единиц. К 2030 году, по прогнозу ведомства, их останется 52. Как пишет «Коммерсантъ», причина выбытия бортов — дефицит запчастей для широкофюзеляжных самолетов. По данным Boeing, в 2024 году широкофюзеляжные самолеты в целом составляли 16% мирового парка, узкофюзеляжные — 66%.
Предполагалось, что в парки авиакомпаний к 2030 году поступит 14 отечественных Ил-96–300. Но Росавиация перенесла сроки пополнения парков на 2035 год.
ЕАН писал, что пассажиропоток авиакомпании «Уральские авиалинии», которая базируется в Екатеринбурге, сократился за первые полгода 2025 года на 7% к уровню прошлого года, до 3,9 млн пассажиров (данные за весь 2025 года пока не выходили). Одной из причин этого названы сложности с обслуживанием лайнера Airbus А320neo.
Также на трафик повлияла международная геополитическая обстановка, санкционные ограничения, ограничения работы аэропортов, изменение цен на авиатопливо, аэропортовые услуги, техническое обслуживание воздушных судов, сокращение доходов населения и другие причины. В ноябре стало известно, что российские авиакомпании приостановили эксплуатацию 34 самолетов Airbus A320/A321neo, что составляет половину всего парка этих авиалайнеров в стране.
Трафик в Домодедово сократился из-за проблем «Уральских авиалиний» с самолетами 4 января в 14:53
