Власти Ростова-на-Дону прекратили сотрудничество с компанией «Синара» по проекту скоростного трамвая. По словам директора департамента автодорог города Дениса Водопьянова, администрацию не устраивает выросшая цена и отсутствие проработанных проектный решений по целому ряду участков. Слова Водопьянова приводит портал «Ростовский городской транспорт».
По его данным, ключевую роль сыграл финансовый фактор. По данным департамента, построить скоростной трамвай в рамках бюджета, согласованного в 2023 году, «нереально». «Они предложили сохранить тот же бюджет, но реализовать сокращенный оптимизированный сценарий. А он уже несет дополнительные издержки для бюджета», — отметил Водопьянов.
Кроме того, со стороны «Синары» не поступало проработанных проектных решений для участков восточнее площади Тружеников, на Северном и в районе Старого аэропорта. Кроме того, компания не предложила варианты решения конфликтных транспортных узлов.
Сроки и дальнейшая судьба проекта пока остаются неопределенными. Водопьянов подчеркнул, что проект все же доведут до ума, но его реализацией может заняться другой концессионер. Что касается «Синары», многое будет зависеть от сдачи уже построенного участка путей, там, по данным Водопьянова, есть вопросы к качеству выполненных работ от федерального Стройконтроля. Все будет зависеть от того, сможет ли «Синара» сдать этот участок в эксплуатацию. Чиновник не исключил, что дело может дойти и до суда, если переговоры зайдут в тупик.
Городские власти приняли решение о прекращении сотрудничества с «Синарой» 11 февраля во время обсуждения проекта стратегии развития ростовского транспорта. Концессия не расторгнута, но приостановлена. Крах проекта переносит решение острой транспортной проблемы донской столицы на неопределенный срок.
Напомним, что концессионное соглашение по городскому транспорту «Синара» реализует и в Челябинске с октября 2021 года. Тут речь идет о троллейбусном сообщении, которое предполагает реконструкцию 3, строительство 3 и модернизацию 24 тяговых подстанций, реконструкцию 76,8 км контактной сети, строительство двух депо и поставку 168 троллейбусов.
Напомним, в марте прошлого года в Челябинске также запустили «Челябинский завод городского электрического транспорта». Предприятие организовали за 8 месяцев, инвестиции оценивались в 1,2 млрд. Мощность оценивается в 350 единиц техники в год.
Калининград столкнулся с «детскими болезнями» троллейбусов из Челябинска22 часа назад
