Эксперты России, Франции и США продолжают работа по математическому моделированию заключительного этапа аварийного полета самолета Боинг-737, разбившегося в Перми, информирует председатель технической комиссии МАК по расследованию авиационного происшествия с самолетом Боинг-737 VP-BKO.
Предварительные результаты моделирования будут рассмотрены в Москве с участием экспертов указанных государств в начале декабря этого года на специализированном совещании. С учетом объема работы, моделирование может быть завершено к первой декаде декабря.
Продолжаются работы по оценке технического состояния систем воздушного судна во время аварийного полета и степени его влияния на исход полета.
С учетом результатов анализа группы независимых экспертов по летной эксплуатации, в состав которой входят летчики-испытатели ЛИИ имени Громова, ГосНИИ и линейные пилоты, продолжаются работы по оценке уровня подготовки экипажа, техники пилотирования и уровня взаимодействия в экипаже.
Авиационными специалистами-психологами с использованием, в том числе, инструментальных методов оценки записей переговоров экипажа продолжается анализ психофизиологического состояния членов экипажа в момент начала и развития особой ситуации в полете.
В полном объеме завершены инженерно-технические исследования фрагментов воздушного судна. В связи с обращениями в МАК представителей средств массовой информации с вопросами, касающимися расследования катастрофы указанного воздушного судна, председатель технической комиссии МАК разъясняет, что технические комиссии МАК строго руководствуются в своей работе Стандартами и рекомендуемой практикой ИКАО и российским законодательством. А потому более подробная информации может быть предана гласности только в случае решения следственных органов.
Напомним, что Боинг-737 разбился в черте города Перми 14 сентября, погибли все пассажиры и экипаж – 88 человек. Европейско-Азиатские новости.
Предварительные результаты моделирования будут рассмотрены в Москве с участием экспертов указанных государств в начале декабря этого года на специализированном совещании. С учетом объема работы, моделирование может быть завершено к первой декаде декабря.
Продолжаются работы по оценке технического состояния систем воздушного судна во время аварийного полета и степени его влияния на исход полета.
С учетом результатов анализа группы независимых экспертов по летной эксплуатации, в состав которой входят летчики-испытатели ЛИИ имени Громова, ГосНИИ и линейные пилоты, продолжаются работы по оценке уровня подготовки экипажа, техники пилотирования и уровня взаимодействия в экипаже.
Авиационными специалистами-психологами с использованием, в том числе, инструментальных методов оценки записей переговоров экипажа продолжается анализ психофизиологического состояния членов экипажа в момент начала и развития особой ситуации в полете.
В полном объеме завершены инженерно-технические исследования фрагментов воздушного судна. В связи с обращениями в МАК представителей средств массовой информации с вопросами, касающимися расследования катастрофы указанного воздушного судна, председатель технической комиссии МАК разъясняет, что технические комиссии МАК строго руководствуются в своей работе Стандартами и рекомендуемой практикой ИКАО и российским законодательством. А потому более подробная информации может быть предана гласности только в случае решения следственных органов.
Напомним, что Боинг-737 разбился в черте города Перми 14 сентября, погибли все пассажиры и экипаж – 88 человек. Европейско-Азиатские новости.
