УрФО, где сходятся ключевые артерии России и Азии, оказался в центре транспортной реформы. Поведение предпринимателей в новых реалиях меняется, говорится в исследовании «Авито Услуг».
До 1 мая 2026 года российские экспедиторы должны зарегистрироваться в реестре «ГосЛог», а с 1 сентября вступает в силу Закон №140-ФЗ, делающий электронные перевозочные документы обязательными для всех — от крупных компаний до ИП. Штрафы за игнорирование правил достигают 500 тыс. руб., а «серые» перевозчики (до 60% рынка) окажутся вне легального поля.
Сегодня Урал находится в четверке лидеров логистики России наряду с Москвой, Петербургом и Новосибирском. По данным «Авито Услуг», в Свердловской области ежемесячно фиксируется более 15 тыс. запросов на грузоперевозки, а общая аудитория этой категории по стране — 4,5 млн человек.
«Урал прочно закрепился в топе логистических хабов страны. Мы видим не просто рост спроса на традиционные перевозки, а смену модели поведения предпринимателей: они ищут комплексные решения. Рост спроса на фулфилмент на 69% говорит о том, что рынок созрел для интегрированных сервисов, где хранение и доставка работают как единый механизм», — говорит руководитель по развитию бизнеса категории «Грузоперевозки» на «Авито Услугах» Игорь Крутиков.
Параллельно с цифровизацией отрасль решает кадровую проблему. Сегодня средний возраст водителя — 46,9 лет, а молодежь не идет в профессию. Это вынуждает компании повышать зарплаты и увеличивает себестоимость услуг.
Внешнеэкономическая переориентация усиливает роль Урала: коридор «Север-Юг» нарастил объемы на 27%, становясь альтернативой для поставок в Азию. Однако российские перевозчики сталкиваются с серьезной конкуренцией со стороны зарубежных коллег и жесткими условиями китайских партнеров по тарифам. Для успешной работы на новых маршрутах логистам требуется глубокое знание специфики транзита через Иран и Индию, а также умение работать с иностранными компаниями, считают эксперты.
«Авито» поддержит жителей пострадавшего от паводка Дагестана 2 апреля в 19:17
