Разработана проектная документация на возведение специальных камер для демонтажа тоннелепроходческого оборудования, при помощи которого будут строить первую линию челябинского метротрама. Эти камеры будут ставить в скальных грунтах, для их возведения понадобятся буровзрывные работы, сообщил генподрядчик строительства «Моспроект-3».
Проектные решения, которые получили положительное заключение Главгосэкспертизы, предусматривают возведение шести демонтажно-щитовых камер. Они нужны для работы такого же количества тоннелепроходческих комплексов, сообщил генеральный директор ГК «Моспроект-3»» Константин Матвеев.
Две камеры расположат на участке, где к двум ранее построенным будут примыкать новые тоннели. Проходка последних начнется от остановочного пункта «Улица Овчинникова». Еще две камеры появятся в тоннелях у остановки «Улица Косарева». И еще две поставят на стыке тоннелей в 170 м восточнее перекрестка улиц Каслинской и Калинина.
«Это будет один из сложнейших узлов трассы: впоследствии там будет построена камера съездов, где стрелочным переводом будут соединяться рельсовые пути от станций «Улица Каслинская» и «Улица Косарева», - рассказали в компании.
Проектирование и сооружение демонтажных камер позволит обеспечить применение механизированных тоннелепроходческих комплексов, отметили в ГК «Моспроект-3». Такое оборудование поможет быстрее построить метротрамвай в Челябинске.
Метротрам будет состоять из двух веток: «Север-юг» и «Восток-запад». Первая протяженностью более 9 км предусматривает строительство двух подземных станций («Площадь революции» и «Торговый центр») и наземных остановок: «Улица Овчинникова», «Улица Косарева» и «Улица Каслинская».
Непосредственно проходкой тоннелей будет заниматься китайская компания «16-е Управление СиАрСиСи Рус». На строительство метротрама за 2024 год из бюджета направили 27 млрд 436 млн рублей. Изначально стоимость всего проекта оценили в 49,5 млрд рублей.
Для челябинского метротрама планируют купить пять вагонов за миллиард рублей 3 июля в 11:59
